鍛鋼截止閥最突出的優(yōu)點是什么呢？鍛鋼截止閥是指關閉件（閥瓣）沿閥座中心線移動的閥門。根據(jù)閥瓣的這種移動形式，閥座通口的變化是與閥瓣行程成正比例關系。由于鍛鋼截止閥的閥桿開啟或關閉行程相對較短，而且具有非常可靠的切斷功能，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關系，非常適合于對流量的調節(jié)。因此，鍛鋼截止閥非常適合作為切斷或調節(jié)以及節(jié)流使用。

鍛鋼截止閥最明顯的優(yōu)點是：

1.在開啟和關閉過程中，由于閥瓣于閥體密封面間的摩擦力比閘閥小，因而耐磨；

2.開啟高度一般僅為閥座通道直徑的1/4，因此比閘閥小的多；

3.通常在閥體和閥瓣上只有一個密封面，因而制造工藝性比較好，便于維修。

2012 鍛鋼閘閥        鍛鋼截止閥  最突出的優(yōu)點是什么呢

2015 鍛鋼球閥        鍛鋼截止閥  沿閥座中心線移動的閥門

2013 上裝式球閥      鍛鋼截止閥  根據(jù)閥瓣的這種移動形式

2009 固定球閥        鍛鋼截止閥  閥座通口的變化是與閥瓣行程成正比例關系

2014 管線球閥        鍛鋼截止閥  而且具有非常可靠的切斷功能

2004 渦輪球閥        鍛鋼截止閥  又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關系

2007 美標閘閥        鍛鋼截止閥  非常適合于對流量的調節(jié)

2012 天然氣球閥      鍛鋼截止閥  非常適合作為切斷或調節(jié)以及節(jié)流使用

2014 硬密封球閥      鍛鋼截止閥  由于閥瓣于閥體密封面間的摩擦力比閘閥小

2009 軟密封球閥      鍛鋼截止閥  并且升高到的電流有可能損壞電路中

2015 對夾球閥        鍛鋼截止閥  開啟高度一般僅為閥座通道直徑的1/4

2012 高壓球閥        鍛鋼截止閥  通常在閥體和閥瓣上只有一個密封面

浙江鳴一閥門科技有限公司是一家專業(yè)致力于全系列鍛鋼閥門制造商；主要產品有鍛鋼球閥，鍛鋼閘閥，鍛鋼截止閥，鍛鋼止回閥等等；企業(yè)已通過ISO9001、14001、18001、CE等認證，公司產品嚴格按照API、ANSI、JIS、ISO、BS、JB、GB國內先進標準生產，確保每一個由鳴一閥門打造的產品都是樣品。

公司自創(chuàng)立以來倡導品質、服務、互贏的理念，并嚴格打造一支誠信、謙遜、嚴謹、專業(yè)的服務團隊，多年來，我們憑借自身的努力與優(yōu)勢，不斷贏得業(yè)界的贊譽和客戶的信任，與知名企業(yè)保持長期合作，公司一貫秉承產品質量至上的原則，以用心的服務和誠信的態(tài)度贏得市場。 

(新聞：我國首個南極永久機場即將開建)

中國首個南極永久機場即將開建 難度不亞于建設考察站　　科技日報北京10月28日電 （記者陳瑜）記者28日從有關方面獲悉，我國第35次南極考察隊隊員將于11月2日搭乘“雪龍”號前往南極。本次考察的一項重要任務是在距離南極中山站28公里的冰蓋上，建設我國第一個南極永久機場。

　　在業(yè)內人士看來，其難度并不亞于建設一座考察站。

　　首先是位置特殊。備選位置位于冰蓋。冰蓋好比蓋在南極大陸上的一床“被子”，但它是運動的。要建永久機場，首先要找到冰蓋運動比較均一、運動幅度小的地方。為解決這個問題，一年前我國已在備選地址進行了為期一年的冰流場觀測。

　　其次，冰蓋上覆蓋的幾十米厚的松軟積雪無法滿足起降要求，需要對積雪進行“改造”。改造流程大概是這樣的：先用雪鏟、吹雪機對積雪進行初步處理，然后用壓雪機壓實，再輔以雪犁，將積雪變成摩擦力大的粒雪表面。如此反復，難度可想而知。

　　與國內機場相比，計劃建造的這個機場規(guī)模不算大。但它對系統(tǒng)導航、通訊系統(tǒng)、氣象保障系統(tǒng)的要求并不低。比如為解決氣象保障問題，3年前，我國已在備選位置架設自動氣象觀測站，積累氣象相關信息。

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